DIYオイル交換_デリカミニ

我が家の出入り口の幅に対してあまりにDUCATO(6m)があまりに大きく出し入れが大変なことから、当初予定していなかったデリカミニを急遽購入してから早いもので1年弱経過しました。

私のデリカミニ（奥にDUCATO）

普段はそれほど多くは乗らないものの、納車以降青森へ3回行ったこともあり、走行距離も5,000kmを超えたことからエンジンオイル交換をすることにしました。

昨今は何もかもが値上げで嫌になっているので、約20年ぶりくらいにDIYでやってみることにしました。

※その昔BCNR33に6年ほど乗っていた時期があり、その頃はいつもDIYでオイル交換をしていましたが、その後はまたディーラーやカーショップでの交換に戻ってしまっていました。

エレメント交換を断念したり、オイルの量が多すぎて抜く羽目に陥るなど予定外のこともあって少々苦労しましたが、備忘の目的もあり、色々調べたことも含めて記載したいと思います。

今回購入したものはこちらです。

(結果的に利用できませんでしたが、フィルダーレンチは既に持ち合わせていたものです)

エンジンオイルの選定

メーカーの取扱説明書にはエンジンオイルの量についてこのように記載されています。我が家のデリカミニはターボ無しですが、ターボ有無で量に差はないようです。

粘度やグレードはこのように記載されています。ターボ無しの場合は0W-8または0W-16とのこと（かなり粘度は低い部類なのだと思います）。

この情報をもとにオイルを探したのですが、あまり多くの選択肢はありませんでした。。。カーメーカー製なら安心と考え、日産ストロングセーブｘ(0W-8)を購入しました。ホルムズ海峡の件もあり、早く購入したほうが良いと思ってあまり深く考えなかったのですが、今後はより安全サイドに振った0W-16にしたほうが良いかなと思っています。

ちなみに価格は楽天で4,400円でした。

オイルフィルター（エレメント）の選定

今回は新車で購入後初めてのオイル交換なので、フィルターも交換する前提で準備しました（が、結果として今回交換は取りやめました）。

画像はネットより拝借

部品番号を調べると、次の通りのようです。

三菱：MQ700013

日産：AY100-NS004

Amazonでヒットしたこちらを購入しました。

数個セットで割安なものもありましたが、交換頻度を考えるとまとめ買いで余ってしまっても損なので一つだけ購入しました。

その他購入したもの

• ドレンパッキン　毎回交換要なので少々多めの10個入りを購入
• オイルジョッキ　写真には5ℓのものが映っていますが、年に1，2回しか利用しないので省保管スペースを優先して2ℓのものを購入しなおしました
• オイル廃棄用袋

古いオイルの排出

最初に廃油用Boxを準備します。紙袋を折り曲げて適切な高さになるようにします。

ジャッキアップは面倒なので前輪の踏み台として木材を利用しました。デリカミニのオイル交換は初めてだったので、作業性を重視して2×4材と4×4材を利用しましたが、今後は2×4の高さで十分かもしれません。

オイルの粘度を下げるために事前に5分程度エンジンをかけておきました。

アンダーカバーを外します。前方バンパーの下に2つのねじ、それ以外にプラスチックの留め具（呼び名がわかりません）約10個で止めてあるのでそれらを外します。

取り外したカバーです。

カバーを取り外すとドレンボルトとオイルフィルターが見えるようになります。

オイルを輩出する前に、手持ちのフィルターレンチをオイルフィルターにかけることができるか確認しました。しばらく格闘したのですが、隙間が狭くてしっかりとかけることができません。。。。

今回は新車で購入後最初のオイル交換であることから、できればフィルターも一緒に交換したかったのですが、あきらめました。

廃油用BOXを適当な場所において、いよいよドレンボルトを緩めます。

最初は工具を使いましたが、最初に緩めたあとは手で緩めていきます。

ドレンボルトが外れるとオイルが勢いよく出てきます。ボルトはあとで廃油ボックスから拾えばよいので、手の汚れを少なくするよう注意しましたが、それでも少々手にかかってしまいました。。。このあと、オイルが完全に排出するために、注入口のキャップを外しておきます。

オイルがある程度排出できたら外したドレンボルトを拾い、ドレンパッキンを取り替えます。左が外したドレンパッキンで右側が取り付けるものです。向きを間違えないよう、このままの向きでボルトにセットします。

もとの位置にボルトを戻します。本来はトルクレンチで締めるのだと思いますが、持っていないので感覚で締めました。が、ドレンパンを傷めないようほどほどに締めておきました（少々後で確認して漏れていなければそれでよしとします）。

新しいオイルの注入

つづいてオイルを注入します。オイルの注入口とゲージはこの位置にあります（これは後日撮った写真ですが、オイル排出時に完全に排出できるよう、あらかじめ外しておきます）。

オイルジョッキが2ℓなので、まずは1.5ℓ注入し、その後1.3ℓを入れ、オイルフィルダーを交換しない場合の規定値2.8ℓになるように考えました。まずは何も考えず1.5ℓ注入します。

入れすぎてしまうと抜くのが大変なので、2杯目はジョッキへは1.3ℓ入れたものの、まずは少なめに1リットル程度を注入しました。

そしてしばらくエンジンをかけてオイルをいきわたらせた後オイルゲージで量を確認しますが、

ウェスで拭う→ゲージを刺す→ゲージを抜いて確認する

の動作を何度やっても、どこまでオイルが付着しているのか全く分かりません。。。。

時刻も夕方であったこと、また風も結構吹いており埃が入ってしまうのを避けたい、既定の量入れれば大丈夫だろうなどと安易に考えて、残りのオイルを全部入れてしまいました。が、これが失敗でした。。。

やはりオイルの量がしっかり確認できなかったことが気になり、この日の夜ネットでオイルゲージ確認のコツを調べ、また、自分なりにも考えました。

そして次の日、次の点を工夫して再度オイルの量を確認しました

• オイルが冷えた状態で確認する（粘度が高いほうがゲージにオイルが付着しやすいのでは？と考えました）
• ゲージを一度抜いてしっかりぬぐった後再度差し込んで、また抜いてそこで量を確認する（これは当たり前ですね）
• ゲージを抜いた後、できるだけすぐに横にする（縦にしている時間が長いとゲージに付着しているオイルが流れてしまうと考えました）
• 写真を撮り、拡大して確認する（これはネットで目にしました）
• ゲージについたオイルをウェスにしみこませてみる

これらの点に注意して確認したのがこの写真です。

赤矢印のあたりまでオイルが付着しているようです。やっとオイル量の確認ができました。が、上限の○印よりも若干上まで付着しているようです。

最初は誤差の範囲と思い込もうとしたのですが、やはり気になり、ネットで調べるとオイルの量が多いことによる故障などの事例が。。。。

やはりオイルを少々抜いて量を適正な範囲にしたほうが安心と考えなおしました。

新しいオイルの抜き出し（量の調整）

今までオイル交換の経験はあるものの、オイルを抜いた経験がありません。

そこでネットで調べてみると、手動から電動まで様々なオイル用ポンプがあることを知りました。

私の場合、上抜きでオイル交換をしたいなど本格的に利用するわけではなく、入れすぎたオイルを少量抜きたいという程度の用途なので、安物でたとえ空気が多少入ってしまっても構わないと考え、Amazonでその時にランキング1位で安かったこちらを購入しました（先端につけている柔らかい管は別購入です）。

このポンプは途中に管の継ぎ目があり、これが太すぎることから、オイルゲージの入り口から挿入することができないので細い管を別途購入してつなぎました。

そこで各所の寸法を計測すると次の通りでした。

• オイルゲージの長さ：約50cm
• オイルゲージ入り口の内径：約10mm
• オイルポンプの管（太）：外径8mm、内径6mm
• 　　　〃　　　　（細）：外径6mm、内径4mm

そこで、最初は細い管の外側にチューブをかぶせることを考え、外径7mm、内径5mmで長さ1mのシリコンチューブを購入してオイルゲージの入り口から挿入したのですが、途中で引っかかってしまい、うまく入っていきません。

オイルゲージの挿入口は入り口は内径10mmであるものの途中から細くなっているようです。。。。

今度は外径4mm、内径3mmのシリコンチューブを購入し、オイルポンプの細い管の内側に挿入し、それをオイルゲージの入り口から挿入したところ、うまく入っていきました。最初からオイルゲージの幅を計測すべきでした。

オイルを抜き出します。

事前にエンジンをかけてオイルを温めて粘度を下げておいたほうが抜き出しやすいとも考えましたが、オイル量の確認がしにくくなることも考え、一度温度が低いままでトライしてみてダメだったらまた考え直そうとしました。が、特に問題なく吸い出すことができました（利用しているオイルの粘度がもともと低いことも幸いしたようです）。かなり空気が入ってしまっている様子がわかりますが、特に問題はありませんでした。

まずは0.1ℓ程度吸い出すことができました。

オイル量を確認しましたがもう少し吸い出したほうがよさそうです。

先ほど吸い出した0.1ℓは廃油BOXに入れ、再度吸い出しを行ない、さらに0.15ℓ程度吸い出しました。もし減らしすぎた場合はこれを一部戻すことを考え、このオイルはこのままにしてオイル量を確認します。

今度は大丈夫そうです。

ウェスにしみこませると、このような感じでオイル量の確認ができるようです。勉強になりました。

メーターの設定

次回オイル交換のタイミングを設定します。

設定→メンテナンス→オイル

と選択するとこのような画面になるので、知らせてほしい次回オイル交換タイミングを設定します。私の場合は5,000kmを選択しました。

古いオイルの廃棄

古いオイルは付属のタイラップでこのようにきつく縛り、

このような感じで燃えるゴミとして廃棄しました。自治体ごとにルールが異なるようなので、必ず従いましょう。

ということで、初めてのデリカミニのオイル交換が完了しました。

今回手持ちのフィルダーレンチが隙間に入らなかった関係でオイルエレメントは交換できなかったので、次回の交換タイミングまでにカップ型のフィルターレンチを購入しておきたいと思います。

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

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十和田周辺旅？その３（道の駅巡り しちのへ、おがわら湖、みさわ、よこはま 他）

2022年から年に3回程度、所用で青森県十和田市へ行っています。

観光目的ではないのですが、毎回近くの観光地等へ行きますので、そのことについて記載したいと思います（記載順に意味はありません）。

※赤字は本ページで紹介しているもの。リンクが張ってあるものは紹介ページへ飛びます。黒字は未作成です。

・雪の回廊（八甲田・十和田ゴールドライン）

・奥入瀬渓流

・十和田湖周辺

・酸ヶ湯温泉

・十和田市現代美術館、官庁街

・青森市内

・弘前城

・三内丸山遺跡

・青森県立美術館

・恐山

・大間埼

・仏ヶ浦

・稲生川（世界かんがい施設遺産）

・道の駅　奥入瀬ろまんパーク

・道の駅　しちのへ、おがわら湖、みさわ、よこはま

・八食センター

・十和田市の買い物スポット（かだぁーれ、TRIAL十和田店など）

・大昌園（十和田バラ焼きのお店）

・岩蕗（十和田湖ひめます料理のお店）

・マリンブルー（十和田湖のカフェ）

・小田桐産業（十和田馬肉店）

・民宿海峡荘（大間マグロ丼）

・相馬菓子舗（十和田市のお菓子屋さん）

ところで、たまに道の駅に行くので、いまさらながらスタンプ帳を購入しました。購入したのが9月だったので、すでに売り切れの道の駅もあったのですが、いくつかの場所で聞き、道の駅とわだで購入できました。

こんなスタンプラリーもあったので今回もらいました。40市町村のスタンプを押すようになっていますが、こちらをすべて埋めることはなさそうです。

今回の十和田訪問ではあまりフリーの時間が取れなかったので、最寄りの道の駅のなかで行ったことがないところを巡ることにしました。

道の駅　しちのへ

道の駅　しちのへ　公式HP

七戸十和田駅周辺は何度か来たり通ったりしたことはあったのですが、道の駅に立ち寄ったことはなかったので、今回初めて訪問しました。

美術館や道路情報室なども併設されており、結構新しくきれいな建物でした。

建物の写真など撮ろうと思ったのですが、どこが正面なのかよくわからず、取り損ねてしまいました（公式HPをご覧ください）。

七戸町で日本ダービー優勝馬を産出？したようで、このような銅像が立っていました。

ドッグランもあり、日曜日にもかかわらず一頭もいなかったので、思う存分走らせました。

こちらも犬ネタですが、なんと犬用おやつのコーナーが設置されており、犬用のわかわぎトバ、リンゴジャーキー、リンゴジュースなどが販売されていました。

道の駅　おがわら湖

道の駅　おがわら湖　公式HP

つづいて道の駅おがわら湖へ行きました。

この辺りは桜並木が有名なようですが、時期が外れていたので見ることはできませんでした。

敷地内に足湯があったので寄ってみました。

中はこんな感じになっており、写真ではわかりにくいですが、浴槽？は二つに分かれています。手前は普通の温泉で、奥はドクターフィッシュが入った浴槽となっています。

未経験だったのでやってみることにしました。

足を入れるとすぐさま魚たちが寄ってきました。なんだか少しくすぐったいような、ピリピリするような不思議な感じです。すぐ向かいでは子供が足を入れていたのですが、ほとんどの魚が私の足に寄ってきてしまいました。年寄りのほうが角質が多いということでしょうか？？

道の駅なので子供も多く訪れるのでしょう。こんな注意書きもしてありました。

小川原湖周辺には原子力関係など多くのエネルギー関連施設があることから、こんなポップが設置されていました。また、エネルギーや原子力に関係する冊子もあったので、改めて勉強しようと考えていただいて帰ることとしました。

このあと、道の駅よこはまへ向かう途中で六ケ所村を通った際、タンクがたくさん並んでいるのを目にしました。原発関連の施設かと思っていたのですが、あとでこのポップの写真をみて、今原油価格高騰などで話題となっている石油の国家備蓄のタンク（写真右上の「エ」むつ小川原国家石油備蓄基地）であることを知りました。

道の駅　みさわ

道の駅　みさわ　公式HP

つづいて道の駅みさわへ行きました。

建物外観はこんな感じ。

中はこんな感じです。

斗南藩観光村というだけあって、敷地はとても広く、ホースパークや記念館なども併設されていました。

ちょうどお昼時だったので、道の駅の食堂でしじみラーメンをいただきました。シソやワカメが入っており、あっさりしていてとてもおいしくいただきました。もし再度来る機会があれば、三沢名物？のほっき丼をいただきたいと思います（この日は提供されておりませんでした）。

その後、ポニーに会いに行きました。２００円で販売されていたニンジンをあげると喜んで食べていました。

我が家の犬も触れ合いました。

その後馬にも会いに行きましたが、ポニーと比較して大きくて怖いのか、あまり近づきませんでした。

ニンジンはこんな感じで販売されていました。乗馬体験などもできるようです。

道の駅　よこはま

道の駅　よこはま　公式HP

つぎに道の駅よこはまへ向かいました。

先に記載した通り、途中六ケ所村を通ったのですが、多くのエネルギー関連施設を目にしました（写真は撮り損ねました）。

建物外観はこんな感じ。

以前にも購入した売り上げNo1という菜の花ドーナツを購入しました。

とてもおいしくいただきました。

相馬菓子舗（十和田市のお菓子屋さん）

今回の十和田訪問でも、市内の相馬菓子舗さんへ立ち寄らせていただきました。

許可をいただき、店内の写真を撮らせていただきました。昔ながらのお菓子屋さんという感じです。

いつもこちらのアップルパイと

アップルケーキを購入させていただいています。

どちらもいつもとてもおいしくいただいています。

道の駅、相馬菓子舗さんの紹介は以上となります。

ところで、今回の十和田訪問はホルムズ海峡の問題からガソリン価格が乱高下している最中でした。

デリカミニで東京を出発する前に満タンにした際には確か154円？だったと思うのですが、その２～3日後には213円にもなりました（写真一番左側）。高速道路での給油だったので割高なのは仕方ないとしてもここまで高いのには驚きました。その2～3日後に十和田市で給油した際には政府の補助金効果が出てきたのか158円にまで下がっていました。

このような折だったので低燃費運転を心掛け、22.3km/lとの結果となりました。

現在は政府の補助金で下がっているだけであり、ホルムズ海峡の状況が改善しないと抜本的な改善にはならないと思います。

早く落ち着いてほしいものです。。。

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

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