自作PC グラフィックドライバーの不調？

私はたいして詳しくないにもかかわらず、自作PCを組んで使っています。

振り返ってみると、2010年に初めての自作PCを組んだので、かれこれ15年以上も使っています。

今までの自作PCに関する投稿

自作PC CPU検討 Intel_Core or AMD_Ryzen

自作PCパーツ購入しました

自作PC組み替え（Windowsライセンス使いまわし→合法です）

自作PC故障（原因はマザーボードか？）

CPU(Ryzen7 9700X)故障。原因はマザーボード(ASRock B650)設定？

自作PC（Ryzen7 9700X）復活。原因はマザーボード起因？のCPU故障（焼損？）

2025年末に一度調子が悪くなった後CPU交換で復活し、その後は調子よく使っていたのですが。。。ここ2～3か月ほどでしょうか、調子が悪くなってしまいました。

どう調子が悪いかというと

• 利用中に突然全くPCの反応がなくなる。マウスポインタすら動かない
• しばらくすると画面がものすごく粗くなる。

一番最初にこの症状が出た際、表示がおかしいので何かしらディスプレイ関係がおかしいと考え、デバイスマネージャーでグラフィックドライバーの状態を確認すると。。。

なにか黄色いマークがついていました（この時のスクリーンショットは撮りませんでした）。何かしらおかしそうです。

ここでグラフィックドライバを無効化して再度有効化すると、、復活します。が、また再発するということが何度か起こりました。

このようなことが何度か続いたので、グラフィックドライバーのアンインストールとインストールをデバイスマネージャー上のボタンを操作して実施してみました。。。

が、また再発しました。

この症状をAIに相談し、何度かやり取りしているうちに、、、一つ疑わしい点を見つけました。

私は2つのディスプレイを接続しています。一つはHDMI、もう一つはDisplayPort（以降DPと表現）で接続していましたが、このDPの接続品質に疑わしい点があったので中華製の安価（500円程度）なDP⇔HDMIの変換器をかませてHDMIで接続するように数か月前に変更しました。

これが原因となった可能性があるとAIが教えてくれたので、DP⇔HDMIの変換器を外して、接続をDPに戻しました。。。が、また再発しました。

原因を特定するため、デバイスマネージャーでグラフィックドライバーのプロパティーを見ると次のメッセージが出ていました。

------------ 

This device is not working properly because Windows cannot load the drivers required for this device. (Code 31) {Operation Failed} 

The requested operation was unsuccessful. 

------------

これをAIに聞いてみると、

Code 31 は ドライバーが壊れて読み込めない状態です。最も多い原因は 前のクラッシュで AMD ドライバーが破損したことです。 DDU で完全削除し、AMD 公式の安定版ドライバーを再インストールしてください。

との答えが。

グラフィックドライバーの再インストールが必要なようです。

私は一度グラフィックドライバーのアンインストール、インストールを行ないましたが、このときはデバイスマネージャーからそれぞれのボタンをクリックして行いました。インストールするドライバーのバージョンも自動（Windowsまかせ）だったのだと思います。

AIの推奨する対応は次の点が異なりました。

• アンインストールはデバイスマネージャーから行うのではなくDDUで「完全削除」する
• ドライバー自動選択にせずはAMD公式の安定版ドライバーをインストールする

そもそもDDUって何かわからなかったので調べると

DDUは「Display Driver Uninstaller」の略で、通常のアンインストールでは消せないレジストリやフォルダーのごみを完全に消去するソフトのようです。wagnardsoft社のWebサイトから無料でダウンロードでき、セーフモードで起動することが推奨されているようです。

こちらのページよりダウンロードしました。

また、AMDの安定板ドライバーは、「WHQL Recommended」と記載のある中で一番新しかった赤矢印のものをAMDの公式ページよりダウンロードしました。

早速作業に入ります。

指示通りWindows11をセーフモードで起動し、ダウンロードしたDDUセットアップのファイルをクリックすると、、、

無事ドライバーがアンインストールできたようで、画面が粗くなりました。

その後AMDよりダウンロードしたドライバーインストールファイルをクリックして安定版？のドライバーをインストールしました。

画面ももとの粒度に戻りました（何度か再起動したかもしれません）。

黄色いマークも消えたので、障害は解消したようです（この時点ではまだ再発の可能性はわかりませんが、、、）。

さらに、AIより推奨された通り、今後のWindows Updateでドライバーが意図せず更新されないようにするための設定を行ないました。

私のWindows11はHomeなので、レジストリ変更が必要です。

この手順もAIに聞くと細かく教えてくれました。

手順通りにここの値をゼロにしました。

もし今回の想定原因が当たっていれば、これで再発はしないはずです。

それにしても。。。AIって便利ですね。同じことをWeb検索で調べていたらここまでたどり着けなかったのではないかと思います。

これでしばらく様子を見たいと思います。

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

　←励みになります。応援クリックお願いします。
にほんブログ村

DUCATOのサイドドアへ網戸取り付け（その２）

最初の車検まで半年を切り、8ナンバーへの構造変更申請に必要な事項を優先して作業すべきとわかっているのですが、作業に当たって「後から取り付けや作業困難なものは最初の段階で作業しておく」ことを方針の一つにしており、そのせいもあって作業は一向に進捗しません。。。

サイドドアへの網戸取り付けも8ナンバーへの構造変更申請には不要な作業ですが、床を仕上げた後に取り付けるのはやりにくさもありそうなので、この段階で取り付け作業を行ないました。

冒頭に取り付け後の車内側の写真を貼り付けておきます。

前回は下側レールの取り付けについて投稿しました。

DUCATOのサイドドアへ網戸取り付け（その１）へ

今回は上側レールの加工について記載したいと思います。

このように鉄板の継ぎ目の段差が結構あります。

これは後ろ側で

これが前側です。

網戸のフレームを仮組みして上側レールをあてがってみましたが、、、

レールを結構削らないとうまくフィットしそうもありません。

車側フレームも、この上側レールも曲線だらけでどれだけ削るかの計測は困難なので、

目分量でのトライアンドエラーの繰り返しです。

まずは後ろ側を車体にフィットするよう加工しました。

適当にカットするラインをマジックで引き、

金切りばさみで切り込みを入れますが、はさみの歯が当たってまっすぐと切り込むことができません。。。

仕方なくこのように斜めに少しづつ切り込みを入れ、

可能な範囲でできるだけ出っ張り引っ込みがないように細切れに切り込みを入れ、

金やすりで削ります。

そしてまた

　あてがってみて

　→金切りばさみで切って

　→金やすりで削って

の作業を何度も何度も繰り返しました。

今度は前側を削ります。

まずは目分量で適当に表側と

裏側に線を引いて

金切りばさみで切り込みを入れます。

金やすりで削る前には、どれだけ削ったのかがわかるようにするためにマジックで適当に印をつけて※から

削ります。

アルミなので柔らかいためか、結構簡単に削ることができます。

※何も印をつけないで切ったり削ったりしてもよいのですが、どれだけ削ったのかが感覚的ですらわからなくなってしまうので、私はこのように事前に印をつけました。

何度かあてがっている中で、下側のレールが少々浮いているような感じもあったので、かんなで少々削って下地木材の角度と高さを調整しました。

ある程度サイドドア上部にフィットすることを確認した最終の姿がこちらです。これは後ろ側で

こちらが前側です。

仮にあてがって確認した際には、網戸がしっかり開閉できる（高さが不足していると開閉ができなかったり、逆に大きすぎると外れてしまうので、そういったことが起こらない）ことを確認しました。

上側レールの加工が終わって車体にフィットすることまで確認できましたが、上側レールの車体への取り付け方法について少々悩みました。

これについては次回記載したいと思います。

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

　←励みになります。応援クリックお願いします。
にほんブログ村

DUCATOのサイドドアへ網戸取り付け（その１）

最初の車検まで半年を切り、8ナンバーへの構造変更申請に必要な事項を優先して作業すべきとわかっているのですが、作業に当たって「後から取り付けや作業困難なものは最初の段階で作業しておく」ことを方針の一つにしており、そのせいもあって作業は一向に進捗しません。。。

サイドドアへの網戸取り付けも8ナンバーへの構造変更申請には不要な作業ですが、床を仕上げた後に取り付けるのはやりにくさもありそうなので、この段階で取り付け作業を行ないました。

冒頭に取り付け後の写真を貼り付けておきます。

車内があまりに散らかっていて恥ずかしいので少々ぼかしました。

商品はRVランドより7万円少々で購入しました。当初は国内で販売されていることを知らず、海外通販での購入を検討しましたが、こちらでの販売を目にして購入しました。

RVランドでは電動ステップやアクリルウィンドウなどいくつかの商品を購入させていただいていますが、取り付け方法などの相談にも真摯に応じていただき、いつも感謝しています。

今回も上側レールの取り付け方法について相談にのっていただき、いつも頼っているLさんからは札幌でのキャンピングカーイベントのための出張中にもかかわらず、隙間時間に電話をかけてきていただくなど、真摯にご対応いただきました。その節は本当にありがとうございました。

取り付け方法の全体概要や、下側レールの取り付け方法について参考とした動画は次のものです。とても参考になりました。

Unboxing & Installaing a Dometic FT200 Flyscreen

まずは下側のレールをとりつけるための下地木材の準備から始めました。

赤線で描いたところに下側のレールの下地となる木材を貼り付けます。矢印の突起が邪魔になるため、参考とした動画では下地木材の突起に当たる部分を削っていましたが、私は突起に当たらない程度の幅の木材を使うことにしました。

下地木材の高さについては、取り付けマニュアルの手順書に誤りがありました（これは参考とした動画でも指摘していました）。マニュアル記載の20mmでは全く足りず、下側レールを計測し、高さは28mmとすることにしました。

DUCATOの床突起部分の高さを計測するとだいたい8mm前後のようですので、木材を突起の上に乗せることが前提で取り付けマニュアルに20mmと記載されていたのかもしれません。

写真は撮り損ねましたが、手持ちの1×4材をカットして活用することにしました。1×4材を縦にして利用しましたので、出来上がりの幅は19mm程度です。

ボディへ接着する前にうまく納まることを仮設置して確認します。

後ろ側から撮った写真です。

おいているだけなのでしっかり（密着させて）仮設置できていませんが、手で動かしてうまく納まりそうであることを確認しました。

接着剤をつけ

へらでだいたい均してから

貼り付けました。

貼り付けてから、下側レールをセットしてみて下地木材が低すぎることのないこと※を再度確認しました。垂直に貼り付けられるよう二つの木材をあてがいました。

※高すぎた場合には削ることで調整可能ですが、低いと調整が難しいので。

つづいて上側レールの取り付けを行ないますが、

このように鉄板の継ぎ目の段差が結構あります。

これは後ろ側で

これが前側です。

網戸のフレームを仮組みして上側レールをあてがってみましたが、、、

レールを結構削らないとうまくフィットしそうもありません。

このあと、上側レールを

あてがってみる　⇔　削る

の作業を繰り返すことになりますが、その様子は次回投稿したいと思います。

DUCATOのサイドドアへ網戸取り付け（その２）へ

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

　←励みになります。応援クリックお願いします。
にほんブログ村

車検場（自動車検査登録事務所）へ構造変更申請の相談に行きました

私のDUCATOは、2025.1に1ナンバーで登録されており、当初より2年後となる2027.1もしくはその前月に8ナンバーにしたいと思っていました。

当然ですが、そのためにはキャンピング車の要件を満たす程度のDIYを済ませて構造変更申請をする必要があります。

「2年もあれば余裕」と高を括っていましたが、週末のみの作業で、かつ事前に計画もしっかり立てていなかったこともあり、考えるばかりで作業は一向に進みません。いまだにこんな体たらくです。

車検まであと5か月を切り、少々焦りを感じてきていましたので、質問事項をまとめたうえで車検場（自動車検査登録事務所）へ行ってきました。

訪問前に電話で相談の趣旨を話したところ、平日であれば16:00までは検査作業をしているので、それ以降であればいつでもOKとのこと。で、ある日の16:15に伺うこととしました。

電話をする前は、なんとなく車検場（自動車検査登録事務所）というと、粗を探して（検査を）落とす厳しい場所というイメージがありましたが、事前の電話だけでなく当日の訪問時もとても丁寧に対応いただきました。何の根拠もない勝手な先入観の無意味さを再認識しました。

相談にのっていただくにあたり、持って行ったのは

・現在の車検証

・簡単な図面

です。

「簡単な図面」は次のものを用意しました。

図面といってもそれほど正確なものではありません。また、現時点でこのように考えているだけで、確度はまだ低いと思っています。

運転席後ろはダイネットスペースとする予定です。今回の質問事項にも関わりますが、ここにつくる椅子は前向きにするか横向きにするか、いくつ作るかなどはまだ決めていないので、その場で相談しながら話をしました。

①キャンピング車として満たすべき条件（一般的なもの）と、②確認してわかったこと（再確認したこと）を記載します。

なお、この内容は地域の検査場によって異なる可能性があるため、あくまで参考情報としてとらえていただきますようお願いいたします。

①キャンピング車として満たすべき条件（一般的なもの）

• 乗車定員の1/3以上の就寝設備(180×60cm以上、上面に50cm以上の空間）
• 水道設備（給排水ともに10ℓ以上、洗面台利用部分の高さ160cm以上）
• 炊事設備（調理台は30×20cm以上）
• 特殊な設備※が（乗車スペース以外の）面積の半分以上

※炊事・水道・就寝設備

②確認してわかったこと（再確認したこと）

• 前向き座席の増設は素人には難しそう
• 横向き座席でも、シートベルト固定部分は要件がありそう
• 窓開閉幅は外側に25cm以内
• キッチン台のIH埋め込み部分は調理台面積に含めてOK
• 3mm以上の木材は 難燃扱い
• 「特殊な設備」関係
• 乗車のためではないいすやテーブルスペース（ダイネット部分など）は特殊な設備に含めることが出来ない（分母にも含めない）
• テーブルが折り畳み式の場合は（折りたたんだ前提で）物品積載スペースとなる
• ベッド高さがある程度以上の場合、その下のスペースが（衣類収納などの）キャビネットなどの場合は特殊な設備に含めることが出来る（逆に何もない場合には物品積載スペースになってしまう）
• 冷蔵庫設置スペースは特殊な設備に含めてOK
• 作業が中途半端となってしまう可能性を想定した質問
• 木材で壁を覆うことが出来なかった場合、断熱材が難燃かどうかを確認することになる（木材の壁取り付けまで終えられない可能性があるのであれば断熱処理はやめて後でやった方が良い）
• マルチルームはトイレもしくはシャワーとみなせるところまでは作業要

だいたい30分程度の相談時間となりましたが、質問に対してはいろいろなマニュアル？を見せていただき、とても丁寧かつ真摯にご対応いただきました。

検査場の様子

建物前にはこのような看板が掲示されていました。

構造変更検査（ナンバーが変わるもの）は、

検査コース→窓口①→窓口④→納税事務所→ナンバーセンター

と記載があります。

なんだか難しそうでプレッシャーを感じてしまいますが、本日伺ったことを参考に、車検までの約4か月間、最低限のラインまでは何とか頑張って作業したいと思います。

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

　←励みになります。応援クリックお願いします。
にほんブログ村

DUCATOのエンジン警告灯が点灯！

私のDUCATOは2025.1に納車されてから約1年半経過していますが、未だ走行距離は400kmそこそこ。

先日バッテリーを交換した後にセルモーターのまわり方を確認するためにエンジンを始動したところ、、、

こんなマークと「エンジン要点検」とのメッセージが。。。

あまりにも突然、しかもこのような深刻な内容？のメッセージでびっくりしました。

マニュアルを確認すると、次のような記載がありました。

そして、ネットでも検索してみると。。。

結構多くのDUCATO乗りの方がこの警告出力の経験があるようです。

また、ディーゼルエンジンはチョイ乗りが多いとインジェクター（燃料噴射装置）や排ガス浄化装置などに不具合が生じることもあるとの記載も目にします。

私にとってディーゼルエンジンの車は初めてなのですが、私の場合はチョイ乗りどころか、1年半程度も経過しているにもかかわらず走行距離は未だ400km程度であり、おそらくあまりにも動かしていないことが影響しているのだろうと想定しました。

そこで先日用事もないのに50km程度のドライブに出かけました。

途中で何度か立ち寄り先でエンジンを停止、始動したのですが、やはり警告灯は点灯します。

が、帰宅後に再度エンジンを停止・始動したところ、警告灯は消えました（写真は撮り損ねました）。

もうしばらく様子を見る必要はありそうですが、ひとまずはホッとしました。

今後は1か月に一度は動かすようにしたいと思います。

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

　←励みになります。応援クリックお願いします。
にほんブログ村

DUCATOメインバッテリー交換（その２）

私のDUCATOは2025.1に納車されてから約1年半経過していますが、未だ走行距離は300kmそこそこ。

我が家の出入り口がDUCATOを出し入れするには狭いことと、それもあってセカンドカーとしてデリカミニを購入したこともあり、DUCATOの出動機会は全くと言っていいほどありません。

あまりにも動かさないと車にもよくないと思い、1か月に一度はエンジンをかけて家の前でしばらくアイドリングさせたり、バッテリーは当然弱ってくるので充電器を購入して月に何度かは充電する対策を取ってきましたが、最近はエンジンをかける際もかろうじて始動するような始末。

この冬は納車後2年の車検を予定していますが、冬を越すためにも、車検前には交換したほうが良いと考え、車検直前のごたごたを避けて少々早めに交換することにしました。

以前その１では、バッテリー交換の様子を投稿しました。

DUCATOメインバッテリー交換（その１）へ

今回は、再交換に至るまでの経緯とその結果について記載したいと思います。

新モデルの箱

バッテリーを交換したものの、エンジン始動時の元気よさはあまり変わらず、しばらくもやもやしていました。

保証期間が2年間ということもあり、しばらく様子を見ようかとも思ったのですが、一度症状を伝えて確認したほうが良いと考えました。

約2週間後。まずは（保証書に記載のあった）輸入販売元のクラリオスジャパンへ電話し、症状を次の通り伝達しました

• ひとつ前の古いモデルを購入したので、使用前に充電
• エンジン始動時にもセルモーターは元気がなく、かろうじてエンジンが始動する感じ
• 交換前の旧バッテリーの電圧：13.00V
• 交換後の新バッテリーの充電後エンジン始動前：13.35V
• 交換後の新バッテリーの充電後エンジン始動後：13.06V

そして回答は次の通りでした。

• 一般的に電圧が12.6V以上あれば正常範囲。車側の状態も併せて確認してほしい
• このバッテリーのCCAは950。前後5%は許容範囲。ディーラーやカーショップで計測可能なので計測してほしい。
• Amazonの初期不良交換は1か月間ということも併せて伝えておく

手持ちの充電器ではCCAは計測できず、またバッテリーの保証期間も2年間とまだ時間があるので、しばらく様子を見ることも考えいったん電話を切りました。

が、Amazonの初期不良交換期限について言われたことが気になり、早めにAmazonへ一度連絡したほうが良いと考えました。Amazonの購入履歴より商品交換の手続きを探すと、、、、前日に探した際はサービスセンターへの電話方法がわかりませんでしたが、自分の電話番号を入力すると電話がかかってくるようだったので、電話番号を入力するとすぐに電話がかかってきました。

症状を伝えると、「初期不良の可能性があるので交換する」とのこと（本商品はAmazonマーケットプレイスではなくAmazonの販売でした）で、ほっとしたのもつかの間、現在の商品を先にAmazonへ送付し、届いた後に交換品を発送すると言われました。

今回バッテリー交換時も、車側への電源供給が途切れないよう、臨時の供給を行ないつつ交換したにもかかわらず、ここでバッテリーを一定期間取り外してしまうことは困ると伝え、（現在新モデルが前回購入時よりも若干安く販売されていることを知っていたので）私が新モデルを先に購入し、後日車へ交換後に初期不良のあったバッテリーを返品することを提案。これに対して快くOKしていただきました。

バッテリーの返品は特殊なので指定の住所へ送付してほしいとのことで、運送会社への依頼方法や、返品時送付先の住所まで個別にメールで教えていただきました。もちろん返品時の送料もAmazon負担です。

早速新モデルへ変更後の同一商品を購入しました。

前回旧モデルはタイムセールで33,902円で購入しましたが、新モデルもちょうどタイムセールを行っており、さらに安い32,976円で購入できました。

新モデルのほうが安価に購入できるタイミングがあるというのも、旧モデルを購入してしまった顧客から見ると不満に思いますが、結果として新モデルを安く購入できたので良かったと思います。

そして届いたのがこちら。新しいデザインの箱はこのように変わったようです。

これは前回投稿した旧モデルの箱。

ですが、本体に貼ってあるラベルは同じものです。左が旧モデル、右が新モデルです。

今回も作業に入る前に電圧を計測しておきました。12.67Vでした。

そしてこの後前回と同様の手順で再度バッテリーを交換しました（その様子はこちら）。

交換・再充電後に再度電圧を計測したのがこちら。13.43Vでした。

エンジンを始動してみましたが、、、体感上の元気の良さはあまり変わらないような感じがします。DUCATOのモニターで見ても前回同様真ん中を指しています。が、スケールをよく見ると、真ん中は14V。なので、真ん中を指していること自体は問題はないのだと考えました。

始動時の元気のなさは少々気になるものの、バッテリー自体は新モデルに交換していただいたので問題はないはずです。しばらくはこれで様子を見たいと思います。

旧モデルのバッテリーはAmazonの指示通りの手順で返品手続きを行ない、後日無事返金されました。

点灯したままのエンジン警告灯についての経過は別途投稿したいと思います。

DUCATOのエンジン警告灯が点灯！　へ

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

　←励みになります。応援クリックお願いします。
にほんブログ村