ラベル DUCATO の投稿を表示しています。 すべての投稿を表示
ラベル DUCATO の投稿を表示しています。 すべての投稿を表示

2026/09/29

今度はDUCATOで「ミッション要点検」警告! で車を動かせない状態に。

先日の朝、我が家からDUCATOで出かけるために切り返し※をしつつ出していたところ、突然「プン」という音とともに次のマークが表示され、「ミッション要点検」とのメッセージが出ました。
※我が家の出入り口はとても狭く、ぎりぎりまで寄せつつ何度か切り返しをしないと出入りができません。。。



このメッセージが表示された際、ギアレバーはDもしくはRに入っているにもかかわらず、実際にはNの状態で動力が全く車には伝わらない状態になってしまいました。エンジンはかかったままの状態です。

何度かエンジンの停止⇔始動を行ないましたが、何度やっても同じメッセージが出て状態は改善しません。

しばらく(30分弱?)道路をふさぐ状態となってしまい、通りかかった数名の自転車や歩行者の方にはお詫びをして迂回していただきました(幸い車はこの間きませんでした)。。。

その数名のうちの一人は小学生くらいの男の子で、なんと「何か手伝いましょうか?」などと声をかけてくれました。
世の中捨てたものではないですね。。。



車を家の敷地に押し戻そうと考えて手で押してみましたが、若干の坂になっていたこともあり全く動きません。

道をふさいでしまった状態なので警察へ連絡しようか、、JAFへ救援依頼の連絡をしようか、、、などと考えつつエンジンの始動・停止を繰り返していたところ、突然正常な状態に戻りました。


すぐさま何度か切り返しつつ家の敷地に車を戻すことができました。

本当にほっとしました。


ここ最近、1か月に一度はDUCATOを1時間以上動かすことを目標としており、この日はちょうど動かそうと思っていた日でした。

敷地に車を戻した後、そこで何度かDとRを切り替えたりエンジンの停止・起動を繰り返しましたが、今度は「ミッション要点検」のメッセージは全く表示されません。

再発は怖かったものの、意を決して予定通り出かけることにしました。

2時間ほど動かしている間も全く異常はなく、帰宅時にも再度何度も切り返しながら車を車庫へしまったのですが、その間も「ミッション要点検」の表示はされませんでした。


ただ、1か月ほど前より出続けている「エンジン要点検」の警告表示については相変わらず表示されています。


マニュアルでこのエラーについて少々調べてみました。が、「トランスミッションに不具合があることを示している」との旨が記載されているのみで何も新たな情報は得られませんでした。というより、むしろリスクの記載もあり少々不安になりました。

今回の事象は車を全く動かすことができない状態に陥り、自然復旧しなければかなり致命的であり再発しては困ること、そして「エンジン要点検」の件も気になったので、DUCATOを購入したEURO TOYへメールで連絡を入れました。

すると、購入時にお世話になったHさんより連絡をした当日中に電話を頂き、(結構お店も混みあっているとのことで)約2週間後に一度見ていただくことにしました。

その際に、2026.5に連絡を頂いた本件についても対応するようお願いしておきました。


この封筒が届いたときには少々驚きましたが、内容を見るとクルーズコントロール作動時の不具合のようだったので、ほとんど忘れかけていました。。。





そして後日EURO TOYへ向かう道中も、我が家からの切り返しながらの出庫を含めて全く異常は見られませんでした。


当日は購入時にお世話になったHさんと、メカニックのKさんにご対応いただきました。

Hさんはいつも忙しそうで、一定の時間をとっていただいてお話をするのは久しぶりでした。また、Kさんとは初めてだったのですが、私のくだらない些末な質問にもわかりやすく丁寧に教えていただき、本当に勉強になりましたし、何よりも色々と抱えていた不安を解消することが出来ました。その節は本当にありがとうございました。


当日に対応いただいたことやHさん、Kさんに教えていただいたことは概略次の通りです。

当日の対応
  • リコール※の対応として、ソフトウエアの書き換え
  • 書き換え後の動作確認(試乗コースを走って異常がないことを確認)
※FIATではリコールではなくサービスキャンペーンと称しているようです。EURO TOYからのお知らせは次の通りです。


当日伺ったり確認いただいたこと
  • トランスミッションのエラーはログとして残っていたが、それ以上の原因を探る材料はなし
  • 今回のサービスキャンペーンの内容にはトランスミッション制御プログラムの書き換えを含んでおり、それにより改善する可能性もあるので、書き換えをしたうえで様子を見てほしいとのこと
  • (私がオルタネータの不具合を疑った質問をしていたことに対して)オルタネータが正常であることを確認するとともに(私が交換した)メインバッテリーのCCA等を計測して異常がないことを確認
  • (エンジン要点検の表示により、排ガス等に異常がないか気になっている点を伝えたことに対して)残っているログより異常がないことを確認
  • ディーゼルエンジンの洗浄添加剤は、利用して悪いことはないと思われ、年に一度程度は利用したほうが良いかもしれない
  • (私がOBD2コネクターにbluetooth発信器をつけていたことを受けて)車側に悪影響がないとも限らないので取り付けは避けた方が良い→今後の対応は考えたいと思います。


こちらはバッテリーの状態を確認してもらった際のものです。
詳しくはわかりませんが、問題はないとのことでした。
また、(当然のことながら)エンジンオイルは走行距離にかかわらず定期的に、年に一度程度は交換したほうが良いとのこと。私は走行距離は極小ですが、納車後1年半以上経過しているので参考までに見積もってもらったところ、エレメント交換もセットで5万円少々との結果が。。。 安心料と考えても少々高額なのでこちらは今後検討したいと思います。

ほかにも対応しながらや、対応後の確認のためにDUCATOに一緒に乗りながらいろいろと教えていただきました。そして、その後再度エラーが出ていないことを確認いただきました。


ところで、今回「ミッション要点検」の警告が出た際には焦ってしまって表示された様子を写真に撮ることが出来ませんでした。

そこで、今回冒頭に掲載した写真はマニュアルに掲載されていたマークの写真を利用してAIで生成しました。
簡単にここまで画像加工ができ、改めてすごいと思いました。

私がとった手順を少々紹介すると。。。

マニュアルの写真を撮り


マーク部分だけを切り出し




AIへ「マークを赤に、背景を黒にして」と指示




余白を広げ、




再度AIへ「マークが光っているように見せるため、輪郭を淡くにじませる」よう指示。これはあまりうまくいきませんでしたが、こちらを最終版として採用しました






今回はDUCATOが全く動かなくなるという致命的なエラーで、かなり困りましたが、まずは信用できるEURO TOYでしっかり見ていただき、ひとまず安心しました。やはり正規店で見ていただくことの安心感は大きいと改めて感じました。
が、はっきりした原因が判明したわけではなく、「サービスキャンペーン」によるソフトウエアアップデートを行なったのみであることも事実です。

再発しないことを祈りつつ、しばらくはこれで様子を見てみようと思います。


最後までお読みいただき、ありがとうございました。


にほんブログ村 アウトドアブログ キャンピングカーへ ←励みになります。応援クリックお願いします。
にほんブログ村

2026/09/22

DUCATOのサイドドアへ網戸取り付け(その3)

最初の車検まで半年を切り、8ナンバーへの構造変更申請に必要な事項を優先して作業すべきとわかっているのですが、作業に当たって「後から取り付けや作業困難なものは最初の段階で作業しておく」ことを方針の一つにしており、そのせいもあって作業は一向に進捗しません。。。

サイドドアへの網戸取り付けも8ナンバーへの構造変更申請には不要な作業ですが、床を仕上げた後に取り付けるのはやりにくさもありそうなので、この段階で取り付け作業を行ないました。

冒頭に取り付け後の写真を貼り付けておきます。


前回(その2)では上側レールの加工について投稿しました。




今回は上側レールの取り付け(完成まで)について記載したいと思います。


上側レールの車体側への固定方法をどうするかについて少々悩みました。
自分なりには、次の3案を考えました。

  • 案1:車体側にねじを直接止める。(下地がないので固定力に若干の不安があるか。。。でも、それほど力が加わるところでもないので大丈夫か。。。また、ホームセンターで適当な長さのタッピングビスを探すも、短いものしかなく、ドリルで穴をあけた後に止めることに少々不安がある)

  • 案2:車体側に穴をあけてリベットナットを埋め込み、ねじで固定する。(固定力に不安はないが、位置決めがしっかりできるか不安があり、位置がずれていた場合に案1以上に修正しずらそう。。。)

  • 案3:下地となる木材を車体側に接着し、その木材へ木ねじで固定する。(案1,2と比較して、車体に穴をあける必要がない※のは利点。でも、接着する程度でしっかり固定できるか不安が残る。また、Youtubeなどでも事例を目にしたことがない)
※車体に穴をあけると必ず金属くずが出て錆の原因になるので、穴あけせずに済むのであれば避けたいと考えています。

この商品を購入したRVランドにも、どのように取り付けているか相談しました。

いつも頼っているLさんからは札幌でのキャンピングカーイベントのための出張中にもかかわらず、隙間時間に電話をかけてきていただくなど、真摯にご対応いただきました。その節は本当にありがとうございました。

電話で口頭で聞いただけなのですが、どうも案1の方法で取り付けているようでした(はっきりわかりませんでしたが。。。)。

どの案がよいかと考えていたところ、案3の方法で取り付けている次の動画を見つけました。


事例があることに安心し、案3を採用することに決めました。


早速下地木材の製作に入ります。

下地木材には1×4材を切ったものを使いました。なので、厚みは約19mmですが、ぴったりでした。
前側と後ろ側の2ピースに分け、このような感じで現物合わせで削る目安となる線を引きます。これはレール側で

こちらは車体側にあてがっているところです。目安となる線や印を描いていきます。



線や目印を目安にのこぎりや







かんなで加工していきます。









何度か「削ってはあてがって確認して」を繰り返し、こんな感じに仕上がりました。






これはレールにあてがっているところです。赤矢印部分を見るとわかりますが、レールよりもわずかに小さく(低く)仕上げました。当たり前ですが、下地木材のせいで上側レールが低く取り付けられてしまうと網戸が引っ掛かってうまく動かなくなってしまうので、それを避けるために少し小さく仕上げました。
レールにセットしてみました。下地木材を車体側へうまく接着できれば、しっかり取り付けられそうな気がします。


取り付ける前に再度上下ともにレールを仮設置して網戸の開閉に問題がないことを確認します。大丈夫そうです。





取り付け作業に移ります。
下地木材に接着剤を塗り、




へらで軽く伸ばしてからレールにセットします。が、ここで一つミスを犯しました。。。
下地木材はレールの高さよりも若干低く作ったので、接着する際には下駄をはかせて(何かを挟んでレールより少し上に出るようにして)から車体側に押し付けるつもりだったのですが、それを失念してしまいました。。。。

下地木材はレールよりも若干小さく作ったので当然のことながらこのように車体側へ押し付けてもくっつきません。

接着剤もすでにつけてしまっている中で適当な挟むものも見つける時間がないので、

仕方なく目分量でこのあたりかなと思うところに接着しました。こちらが前側で





こちらが後ろ側です。
この後養生テープで軽く固定しました。




二つの下地木材が曲がって接着されてしまい、レールが入らないと困るので、固まる前にきちんとレールが入ることを確認しました。
何とか大丈夫そうです。。。
これでまる一日おきました。

そして翌日、レール固定前に最後にもう一度網戸がスムースに動くかどうかを手で上側レールを支えつつ確認しました。

上側の下地木材はまっすぐ取り付けられていたようで、上側レールの溝を合わせて押し込むことができました。網戸の稼働も問題なさそうです。


下側のレールを固定します。が、床と下側レールの間にクッションとなるようにコーキングを先に施してから



下地木材へビス止めしました。
雨に濡れることもあるかと思ったので、ビスはステンレス製の(説明書通りのサイズである)4mm、長さは下地木材の厚みを考慮して25mmとしました。

上側レールも同様に下地木材へビス止めします。


下側レールのビスは一度止めたものの、このように少しだけ上に出っ張ってしまいました。ので、



面取り用のビットで少し穴を


大きくしてから



再度ねじ止めをして、このように面一に仕上げました。






つづいて、上下の(網をパタパタとたたむ為の?)紐を調節します。説明書にこのように手順が示されているので、この順番に従って作業します。


紐の固定には付属していた赤丸内のねじを利用します。







説明書に従って紐を適当な長さに調整し、ねじを締めます。下側だけでなく、上側も同様に調整します。


取り付け完了です。網戸がスムースに動くことも確認しました。















取り付けを終えてみて、、、

今後床を仕上げていく予定ですが、やはりその前に取り付けてよかったと思います。

上側レールの固定についてはやり方をどうするか迷いもありましたが、下地木材を接着するやり方できちんと固定できたので良かったと思います。




最後までお読みいただき、ありがとうございました。


にほんブログ村 アウトドアブログ キャンピングカーへ ←励みになります。応援クリックお願いします。
にほんブログ村

2026/09/18

DUCATOのサイドドアへ網戸取り付け(その2)

最初の車検まで半年を切り、8ナンバーへの構造変更申請に必要な事項を優先して作業すべきとわかっているのですが、作業に当たって「後から取り付けや作業困難なものは最初の段階で作業しておく」ことを方針の一つにしており、そのせいもあって作業は一向に進捗しません。。。

サイドドアへの網戸取り付けも8ナンバーへの構造変更申請には不要な作業ですが、床を仕上げた後に取り付けるのはやりにくさもありそうなので、この段階で取り付け作業を行ないました。

冒頭に取り付け後の車内側の写真を貼り付けておきます。



前回は下側レールの取り付けについて投稿しました。



今回は上側レールの加工について記載したいと思います。


このように鉄板の継ぎ目の段差が結構あります。
これは後ろ側で



これが前側です。



網戸のフレームを仮組みして上側レールをあてがってみましたが、、、
レールを結構削らないとうまくフィットしそうもありません。

車側フレームも、この上側レールも曲線だらけでどれだけ削るかの計測は困難なので、
目分量でのトライアンドエラーの繰り返しです。
まずは後ろ側を車体にフィットするよう加工しました。
適当にカットするラインをマジックで引き、
金切りばさみで切り込みを入れますが、はさみの歯が当たってまっすぐと切り込むことができません。。。
仕方なくこのように斜めに少しづつ切り込みを入れ、



可能な範囲でできるだけ出っ張り引っ込みがないように細切れに切り込みを入れ、


金やすりで削ります。

そしてまた
 あてがってみて
 →金切りばさみで切って
 →金やすりで削って
の作業を何度も何度も繰り返しました。

今度は前側を削ります。
まずは目分量で適当に表側と

裏側に線を引いて







金切りばさみで切り込みを入れます。



金やすりで削る前には、どれだけ削ったのかがわかるようにするためにマジックで適当に印をつけて※から



削ります。
アルミなので柔らかいためか、結構簡単に削ることができます。



※何も印をつけないで切ったり削ったりしてもよいのですが、どれだけ削ったのかが感覚的ですらわからなくなってしまうので、私はこのように事前に印をつけました。

何度かあてがっている中で、下側のレールが少々浮いているような感じもあったので、かんなで少々削って下地木材の角度と高さを調整しました。
ある程度サイドドア上部にフィットすることを確認した最終の姿がこちらです。これは後ろ側で




こちらが前側です。
仮にあてがって確認した際には、網戸がしっかり開閉できる(高さが不足していると開閉ができなかったり、逆に大きすぎると外れてしまうので、そういったことが起こらない)ことを確認しました。








上側レールの加工が終わって車体にフィットすることまで確認できましたが、上側レールの車体への取り付け方法について少々悩みました。

これについては次回記載したいと思います。




最後までお読みいただき、ありがとうございました。


にほんブログ村 アウトドアブログ キャンピングカーへ ←励みになります。応援クリックお願いします。
にほんブログ村

注目の投稿

今度はDUCATOで「ミッション要点検」警告! で車を動かせない状態に。

先日の朝、我が家からDUCATOで出かけるために切り返し※をしつつ出していたところ、突然「プン」という音とともに次のマークが表示され、「ミッション要点検」とのメッセージが出ました。 ※我が家の出入り口はとても狭く、ぎりぎりまで寄せつつ何度か切り返しをしないと出入りができません。。...

Popular Posts