DIYオイル交換_デリカミニ

我が家の出入り口の幅に対してあまりにDUCATO(6m)があまりに大きく出し入れが大変なことから、当初予定していなかったデリカミニを急遽購入してから早いもので1年弱経過しました。

私のデリカミニ（奥にDUCATO）

普段はそれほど多くは乗らないものの、納車以降青森へ3回行ったこともあり、走行距離も5,000kmを超えたことからエンジンオイル交換をすることにしました。

昨今は何もかもが値上げで嫌になっているので、約20年ぶりくらいにDIYでやってみることにしました。

※その昔BCNR33に6年ほど乗っていた時期があり、その頃はいつもDIYでオイル交換をしていましたが、その後はまたディーラーやカーショップでの交換に戻ってしまっていました。

エレメント交換を断念したり、オイルの量が多すぎて抜く羽目に陥るなど予定外のこともあって少々苦労しましたが、備忘の目的もあり、色々調べたことも含めて記載したいと思います。

今回購入したものはこちらです。

(結果的に利用できませんでしたが、フィルダーレンチは既に持ち合わせていたものです)

エンジンオイルの選定

メーカーの取扱説明書にはエンジンオイルの量についてこのように記載されています。我が家のデリカミニはターボ無しですが、ターボ有無で量に差はないようです。

粘度やグレードはこのように記載されています。ターボ無しの場合は0W-8または0W-16とのこと（かなり粘度は低い部類なのだと思います）。

この情報をもとにオイルを探したのですが、あまり多くの選択肢はありませんでした。。。カーメーカー製なら安心と考え、日産ストロングセーブｘ(0W-8)を購入しました。ホルムズ海峡の件もあり、早く購入したほうが良いと思ってあまり深く考えなかったのですが、今後はより安全サイドに振った0W-16にしたほうが良いかなと思っています。

ちなみに価格は楽天で4,400円でした。

オイルフィルター（エレメント）の選定

今回は新車で購入後初めてのオイル交換なので、フィルターも交換する前提で準備しました（が、結果として今回交換は取りやめました）。

画像はネットより拝借

部品番号を調べると、次の通りのようです。

三菱：MQ700013

日産：AY100-NS004

Amazonでヒットしたこちらを購入しました。

数個セットで割安なものもありましたが、交換頻度を考えるとまとめ買いで余ってしまっても損なので一つだけ購入しました。

その他購入したもの

• ドレンパッキン　毎回交換要なので少々多めの10個入りを購入
• オイルジョッキ　写真には5ℓのものが映っていますが、年に1，2回しか利用しないので省保管スペースを優先して2ℓのものを購入しなおしました
• オイル廃棄用袋

古いオイルの排出

最初に廃油用Boxを準備します。紙袋を折り曲げて適切な高さになるようにします。

ジャッキアップは面倒なので前輪の踏み台として木材を利用しました。デリカミニのオイル交換は初めてだったので、作業性を重視して2×4材と4×4材を利用しましたが、今後は2×4の高さで十分かもしれません。

オイルの粘度を下げるために事前に5分程度エンジンをかけておきました。

アンダーカバーを外します。前方バンパーの下に2つのねじ、それ以外にプラスチックの留め具（呼び名がわかりません）約10個で止めてあるのでそれらを外します。

取り外したカバーです。

カバーを取り外すとドレンボルトとオイルフィルターが見えるようになります。

オイルを輩出する前に、手持ちのフィルターレンチをオイルフィルターにかけることができるか確認しました。しばらく格闘したのですが、隙間が狭くてしっかりとかけることができません。。。。

今回は新車で購入後最初のオイル交換であることから、できればフィルターも一緒に交換したかったのですが、あきらめました。

廃油用BOXを適当な場所において、いよいよドレンボルトを緩めます。

最初は工具を使いましたが、最初に緩めたあとは手で緩めていきます。

ドレンボルトが外れるとオイルが勢いよく出てきます。ボルトはあとで廃油ボックスから拾えばよいので、手の汚れを少なくするよう注意しましたが、それでも少々手にかかってしまいました。。。このあと、オイルが完全に排出するために、注入口のキャップを外しておきます。

オイルがある程度排出できたら外したドレンボルトを拾い、ドレンパッキンを取り替えます。左が外したドレンパッキンで右側が取り付けるものです。向きを間違えないよう、このままの向きでボルトにセットします。

もとの位置にボルトを戻します。本来はトルクレンチで締めるのだと思いますが、持っていないので感覚で締めました。が、ドレンパンを傷めないようほどほどに締めておきました（少々後で確認して漏れていなければそれでよしとします）。

新しいオイルの注入

つづいてオイルを注入します。オイルの注入口とゲージはこの位置にあります（これは後日撮った写真ですが、オイル排出時に完全に排出できるよう、あらかじめ外しておきます）。

オイルジョッキが2ℓなので、まずは1.5ℓ注入し、その後1.3ℓを入れ、オイルフィルダーを交換しない場合の規定値2.8ℓになるように考えました。まずは何も考えず1.5ℓ注入します。

入れすぎてしまうと抜くのが大変なので、2杯目はジョッキへは1.3ℓ入れたものの、まずは少なめに1リットル程度を注入しました。

そしてしばらくエンジンをかけてオイルをいきわたらせた後オイルゲージで量を確認しますが、

ウェスで拭う→ゲージを刺す→ゲージを抜いて確認する

の動作を何度やっても、どこまでオイルが付着しているのか全く分かりません。。。。

時刻も夕方であったこと、また風も結構吹いており埃が入ってしまうのを避けたい、既定の量入れれば大丈夫だろうなどと安易に考えて、残りのオイルを全部入れてしまいました。が、これが失敗でした。。。

やはりオイルの量がしっかり確認できなかったことが気になり、この日の夜ネットでオイルゲージ確認のコツを調べ、また、自分なりにも考えました。

そして次の日、次の点を工夫して再度オイルの量を確認しました

• オイルが冷えた状態で確認する（粘度が高いほうがゲージにオイルが付着しやすいのでは？と考えました）
• ゲージを一度抜いてしっかりぬぐった後再度差し込んで、また抜いてそこで量を確認する（これは当たり前ですね）
• ゲージを抜いた後、できるだけすぐに横にする（縦にしている時間が長いとゲージに付着しているオイルが流れてしまうと考えました）
• 写真を撮り、拡大して確認する（これはネットで目にしました）
• ゲージについたオイルをウェスにしみこませてみる

これらの点に注意して確認したのがこの写真です。

赤矢印のあたりまでオイルが付着しているようです。やっとオイル量の確認ができました。が、上限の○印よりも若干上まで付着しているようです。

最初は誤差の範囲と思い込もうとしたのですが、やはり気になり、ネットで調べるとオイルの量が多いことによる故障などの事例が。。。。

やはりオイルを少々抜いて量を適正な範囲にしたほうが安心と考えなおしました。

新しいオイルの抜き出し（量の調整）

今までオイル交換の経験はあるものの、オイルを抜いた経験がありません。

そこでネットで調べてみると、手動から電動まで様々なオイル用ポンプがあることを知りました。

私の場合、上抜きでオイル交換をしたいなど本格的に利用するわけではなく、入れすぎたオイルを少量抜きたいという程度の用途なので、安物でたとえ空気が多少入ってしまっても構わないと考え、Amazonでその時にランキング1位で安かったこちらを購入しました（先端につけている柔らかい管は別購入です）。

このポンプは途中に管の継ぎ目があり、これが太すぎることから、オイルゲージの入り口から挿入することができないので細い管を別途購入してつなぎました。

そこで各所の寸法を計測すると次の通りでした。

• オイルゲージの長さ：約50cm
• オイルゲージ入り口の内径：約10mm
• オイルポンプの管（太）：外径8mm、内径6mm
• 　　　〃　　　　（細）：外径6mm、内径4mm

そこで、最初は細い管の外側にチューブをかぶせることを考え、外径7mm、内径5mmで長さ1mのシリコンチューブを購入してオイルゲージの入り口から挿入したのですが、途中で引っかかってしまい、うまく入っていきません。

オイルゲージの挿入口は入り口は内径10mmであるものの途中から細くなっているようです。。。。

今度は外径4mm、内径3mmのシリコンチューブを購入し、オイルポンプの細い管の内側に挿入し、それをオイルゲージの入り口から挿入したところ、うまく入っていきました。最初からオイルゲージの幅を計測すべきでした。

オイルを抜き出します。

事前にエンジンをかけてオイルを温めて粘度を下げておいたほうが抜き出しやすいとも考えましたが、オイル量の確認がしにくくなることも考え、一度温度が低いままでトライしてみてダメだったらまた考え直そうとしました。が、特に問題なく吸い出すことができました（利用しているオイルの粘度がもともと低いことも幸いしたようです）。かなり空気が入ってしまっている様子がわかりますが、特に問題はありませんでした。

まずは0.1ℓ程度吸い出すことができました。

オイル量を確認しましたがもう少し吸い出したほうがよさそうです。

先ほど吸い出した0.1ℓは廃油BOXに入れ、再度吸い出しを行ない、さらに0.15ℓ程度吸い出しました。もし減らしすぎた場合はこれを一部戻すことを考え、このオイルはこのままにしてオイル量を確認します。

今度は大丈夫そうです。

ウェスにしみこませると、このような感じでオイル量の確認ができるようです。勉強になりました。

メーターの設定

次回オイル交換のタイミングを設定します。

設定→メンテナンス→オイル

と選択するとこのような画面になるので、知らせてほしい次回オイル交換タイミングを設定します。私の場合は5,000kmを選択しました。

古いオイルの廃棄

古いオイルは付属のタイラップでこのようにきつく縛り、

このような感じで燃えるゴミとして廃棄しました。自治体ごとにルールが異なるようなので、必ず従いましょう。

ということで、初めてのデリカミニのオイル交換が完了しました。

今回手持ちのフィルダーレンチが隙間に入らなかった関係でオイルエレメントは交換できなかったので、次回の交換タイミングまでにカップ型のフィルターレンチを購入しておきたいと思います。

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

　←励みになります。応援クリックお願いします。
にほんブログ村

アクリルウィンドウ取り付け その１（購入編）

ボディーへ穴をあけることが怖く、アクリルウィンドウの取り付けを後回しにしていました。が、先日マックスファン（MAXXFAN 7500K）取り付けのためにルーフへ穴をあけ、まあまあうまくいったことから、いよいよアクリルウィンドウの取り付けをすることとしました。

アクリルウィンドウの選定～購入

まずどのアクリルウィンドウを購入するか迷いました。

候補として考えたのは次の３つ。

お店のHPより拝借

DOMETICのS7Pです。DUCATOを購入したEURO TOYでも採用実績があるようですし、比較的新しい商品のようなので、本当はこれが一番欲しかったのですが、購入が困難そうであきらめました。

EURO TOYでは、アクリルウィンドウ単体での販売はできないと断られました。国内で購入できそうな店は見つからず、（以前別の商品を購入したことがある）英国のCAMPER INTERIORSでの購入を検討しましたが、検討したときに在庫が少なかったことから諦めました。

メーカーのカタログより拝借

次に検討したのがHORREXのR5000です。こちらもADRIAなど多くのビルダー？で採用されているようであり、先ほど紹介したCAMPER INTERIORSで購入できそうだったので、検討したのですが、窓とブラインドが別売りであることもあり、送料を含めると結構割高となってしまいそうだったのでこちらも諦めました。

※実は一度決済まで済ませたのですが、ウィンドウとブラインド３つづつに送料を加えて当時のレートで５０万円近くにもなってしまったので、慣れない英語で苦労してやり取りしてキャンセルしました。。。でも、とても丁寧に対応していただけました。

お店のHPより拝借

最終的に購入したのはこちらのRVランドで販売しているアクリルウィンドウです。どこのメーカーのものか確認したところ、中国のSANJOというメーカーのようでした。有名なDOMETICやHORREXと違い、初めて聞いたメーカーだったので不安を感じたのですが、RVランドのキャンピングカーには採用されていること、そして海外から購入した場合と比較して価格面やサポート面で安心できそうと考えました。

アクリルウィンドウの取り付け場所とサイズ

どの大きさのものをどこにつけるかについては、以前よりずっと考えていましたが、なかなか決め切れませんでした。

ボディーの穴は一度あけた穴を大きくすることはできますが、小さくすることはできないことから、窓は小さめのものを選んで、様子を見ることにしました。

また、サイズはいろいろとあるものの、どのメーカーでも採用しているサイズがいくつかあるので、そのサイズを選定したほうが良いと聞いたことがあります。

取り付け場所は、まずダイネットとドアにひとつづつつけることは決めていました。

マックスファンを前部に取り付けたことから、車内換気効率を考えた際に後部に一つは窓が必要と考えました。当初こちらのようなスライド開閉可能な小さな窓を後部左右上部につけることを考えましたが、これも購入が少々困難であることから、後部ドアに換気用の小さな窓を一つだけ取り付けて様子を見ることにしました。

いろいろと考えた結果、次のサイズを合計３つ購入しました。合計で約15万円。先に紹介したものよりも比較的安く購入できました。

・500×490　１つ　（ダイネット用）

・380×280　２つ　（サイドドアおよびリアドア用）

次回は、取付方法検討について紹介したいと思います。

アクリルウィンドウ取り付け　その２（準備編）　へ

　←励みになります。応援クリックお願いします。
にほんブログ村

マックスファン取り付け 反省編

マックスファン（MAXXFAN 7500K）を購入してはや1年半が経とうとしていますが、いまだに取り付けをしていませんでした。

理由はただ一つ。ボディーへの穴あけが怖く、なかなか決心がつかなかったためです。

しかし、マックスファンやアクリルウィンドウなどを取り付けないと先に進められないところが多く、致し方なく着手することを決心しました。

購入から取り付けまでを5回にわたって投稿してきました

今までの投稿

MAXXFAN購入時の投稿

MAXXFAN動作確認

MAXXFAN取り付け　その１（準備編）

マックスファン取り付け　その２（ルーフ穴あけ　～　ベースマウント取り付け）

マックスファン取り付け　完結編（コーキング、本体取り付け）へ

まずまずの品質で取り付けることができたと思っていますが、もし次に取り付ける機会があった際には次の3点について改めたいと思います（どれも致命的なものではありませんが、備忘として記載しておきたいと思います）。

反省点１　木枠の組み方

反省点２　ブチルテープの幅が広すぎたこと

反省点３　ベースマウントへのコーキング時のマスキングテープ貼り付け位置（もっと乗せる量を少なく）

順に記載したいと思います。

反省点１　木枠の組み方

今回車内側に取り付けるこのような木枠を作成しました。ベースマウントと木枠の間にルーフの鉄板を挟むように取り付けることを計画しました。

この木枠を作るにあたり、木工用ボンドとビスでこのように組みました。必要以上に大きなビスを使いたくなかったので、ドリルで穴をあけて中ほどまでビスを埋め込むようにしました。また、上方よりベースマウント固定用ビスを打つ際にかち合わないようにするために、枠の内側に近いほうへ枠組み立て用ビスを打つようにしました。

ビス埋め込み用の穴をあけた後の写真です。

一方、あるYoutubeではこのような組み方をしていました（下手くそな絵で申し訳ありません）。

組み合わせる双方の木に切り欠きを入れ、ボンドのみで固定。その後ベースマウント固定のためのビスを上から打つことにより貫通して固定するような組み方で、とても合理的だと思いました。気づいたのが取付作業完了後だったのでやり直しまでしませんでしたが、もし再度取り付ける機会があった時にはこのような組み方をしたいと思います。

反省点２　ブチルテープの幅が広すぎたこと

今回は開口部防水にブチルテープを使いました。あらかじめベースマウントの外側の幅を計測し、約35mmだったので、その幅に合わせて幅50mmのテープをカットしました。どうせ後でコーキングするからアバウトで良いという思いもあり、寸法もいい加減に計測したのですが、実際はもう少し狭かったのかもしれません。

ベースマウントを載せるとこのように少し（5mm弱くらいでしょうか）はみ出してしまいました。

特に四隅はベースマウントが丸くなっているためこのようにかなりはみ出しています。

参考としたYoutubeでは、ルーフ上でそのままカッターで切断しているものもありましたが、ルーフの塗装に傷がついてそこからさびる可能性があるため、プラスチックのへらを使って切断を試みるも、全く歯が立たず、切ることができませんでした。

仕方なく四隅のみブチルテープの下にへらを差し込んで上からカッターで切断しました。

最終的にはこのようの上からコーキングをすることによりカバーするつもりだったので、大きな問題とはなりませんでした。

あとで考えたのですが、この絵のように（またまた下手くそな絵で恐縮です。切断部を横から見た絵となります）ルーフをカットする際にはベースマウントよりも多少大きくカットしたので、隙間があります。仮にブチルテープをベースマウント外側の幅に合わせて切ったとしてもその隙間の幅の分はみ出すことになります。今回は適当に幅を計測した上に、加えてこの隙間の分もはみ出したためにこのような大きなはみだしになったのだと思います。

再度取り付ける機会がある際には、もっと精緻に幅を計測するとともに、四隅のRをもう少ししっかりとあらかじめカットすべきと思います。

反省点３　ベースマウントへのコーキング時のマスキングテープ貼り付け位置（もっと乗せる量を少なく）

コーキングにあたり、マスキングテープをしました。が、このように内側のマスキングテープは少し内側過ぎたことから、コーキングがマスキングテープのところまで届いていません。もともと見える場所ではないことからいい加減に貼ってしまったのですが、次回実施する際にはもう少し外側にマスキングテープを張ることで、コーキングをきれいに行うことができると思います。

あとで振り返って反省した点3点を備忘の意味もあり記載しました。が、終えてみての印象としては、まあまあの仕上がりにできたのではないかと思っています。

このあとアクリルウィンドウを取り付ける予定であり、防水や取付方法を含めて検討中ですが、今回の経験を活かして取り付けたいと思います。

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

　←励みになります。応援クリックお願いします。
にほんブログ村