DUCATOメインバッテリー交換（その１）

私のDUCATOは2025.1に納車されてから約1年半経過していますが、未だ走行距離は300kmそこそこ。

我が家の出入り口がDUCATOを出し入れするには狭いことと、それもあってセカンドカーとしてデリカミニを購入したこともあり、DUCATOの出動機会は全くと言っていいほどありません。

あまりにも動かさないと車にもよくないと思い、1か月に一度はエンジンをかけて家の前でしばらくアイドリングさせたり、バッテリーは当然弱ってくるので充電器を購入して月に何度かは充電する対策を取ってきましたが、最近はエンジンをかける際もかろうじて始動するような始末。

この冬は納車後2年の車検を予定していますが、冬を越すためにも、車検前には交換したほうが良いと考え、車検直前のごたごたを避けて少々早めに交換することにしました。

ディーラーに依頼するといくらかかるのか知りませんが、当然DIY交換のほうが安く上がると考えて、購入したのはこちら。

VARTAのSilverDynamicAGM LN6(605 901 095)です。

この商品、最近パッケージと名称が変更？になったようで、この商品は変更する前のものです。だからか、Amazonのタイムセールで33,902円となっており、この時点で新商品は3～4千円高かったことから、こちらの商品を購入しました。

※後述しますが、あとで新商品へ交換することなります。

箱を開けると「デザイン変更について」との注意書きが入っており、ラベルはすでに新しい商品のものへ変更されていました。

商品が届いた時点での電圧は12.64Vでした。

バッテリーの全体像です。

このバッテリーは容量105Ah、CCAは950Aです。

早速交換作業を始めます。

DUCATOのメインバッテリーは助手席足元に設置されています。結構重く（約29kg)出し入れも大変そうなので、邪魔になりそうなこの部分を取り外します。ねじ3つで簡単に取り外すことができます。

バッテリーを固定している黒い金属の部品を取り外します（写真がわかりづらいですが、赤丸の部分です）。

プラス極の台座のようなものをバッテリー本体に取り付けている赤い部品を取り外します。

バッテリー交換時に車両への電源供給が途切れることでトラブルがあると嫌なので、電極部分を取り外す前に適当な場所へ安定化電源のコードを取り付けます。

正負極それぞれ矢印の場所へクリップで取り付けました。

安定化電源のスイッチを入れて電気を供給します。

詳しい知識を持ち合わせていないので正しいのかわかりませんが、いつも電圧は12～13V程度、電流は適当に合わせます（今回は微弱な電流でOKと想像して適当に合わせました）。

電極を取り外す前の準備が整ったのでいよいよ電極を取り外します。まずは負極（－）を取り外し、

つづいて正極（＋）を取り外します。

正極は台座ごと取り外しました。

両極ともに取り外しました。矢印の部分にガス抜きの管があるので取り外しておくとともに、バッテリーを持ち上げた際に電源を供給しているコードが引っ掛かってクリップが外れないよう、ある程度まとめてよけておきます。

バッテリーを取り外しました。

老体には少々過酷な重さでしたが、無事コードなどをひっかけてしまうことなく取り外すことができました。

取り外したバッテリーはこちら。「RK-EN BATTERY」とのラベルが貼ってありました。

聞いたことがないブランドだったので調べてみると、KBLという日本の会社が販売している模様。。。ナショナルブランドではないようですが、品質に問題はなさそうです。

DUCATOを購入したEURO-TOYで、納車前にバッテリーは交換したと言っていましたが、そのころに交換した旨のラベルも貼ってありました。

新しいバッテリーを所定の場所へ配置します。

再度かなりの重さで少々大変でしたが、コードをひっかけないよう慎重に配置しました。

取り付け時は先に正極（＋）を取り付け、

次に負極（－）を取り付けます。

無事両極を取り付けました。安定化電源を切り、電圧を図ると12.71Vでした。正極を固定する赤い部品と、ガス抜きホースを忘れずに取り付けます。

バッテリーを固定する金具を取り付けて、交換作業は完了です。

バッテリー充電器で充電した後に電圧を図ると13.35Vでした。

その後エンジンを始動すると。。。なんだか元気がありません。納車直後がどんな感じだったか忘れてしまいましたが、今回交換前と比較してあまり改善していないような気がします。DUCATOのモニターでバッテリー情報を見るとこんな感じ。この時は「半分の位置なので購入したバッテリーは不良品なのではないか」と考えてしまいました。しかも、写真で見てわかるようにエンジンの警告灯が点灯し「エンジン要点検」とのメッセージが。。。。このメッセージを見たのは初めてです。

エンジンを一度始動し、その後止めた後の電圧は13.06Vでした。

この後しばらくもやもやとした気持ちで過ごし、約3週間後に再度バッテリー交換をすることとなります。

その経緯はエンジン警告灯のその後の顛末と合わせて別途投稿したいと思います。

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

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