DUCATOのサイドドアの乗り降りは少々高さがあるので以前よりステップを付けることを検討していました。
THULEとLIPPERTのどちらにするか迷ったのですが、少し安価(9.6万円）なこちらを購入することに決めました。
取付けの説明書に従って取り付けを行ない、特に問題なく取り付けることができました（時間は結構かかりましたが。。。）。
今回はその2として取り付け作業の後半を紹介したいと思います。
こちらは取付完了後の写真です。
ドリルで穴あけした部分の防錆剤が乾燥するまでの間、スイッチの取り付け作業を行ないました。
先に取り付けた後の写真を掲載しますが、このようにBピラー下部に取り付けました。 出入りの際に操作しやすいことも考えましたが、裏側に配線スペースが取れそうであることからここここを候補に、配線ルートを考えます。
カバーを外すとこのようになっており、このプラスチックに配線用の穴をあけることも考えましたが、
この中には軽油とアドブルーの管が通っており、また、カバーを外しただけでも結構においがしたので、ここに穴をあけるのは避けた方が良いと考えました。（弱電とはいえ電気コードをここに通すことも好ましくなさそうです。。。） その後いろいろとコードを通す経路を考えましたが、最終的にはこの場所にしました。
車体裏側についてはちょうど良いところにグロメットでふさがれた穴がありました。
グロメットを外すとこんな感じの少々大きめの穴が開いていました。
軽油とアドブルーの管の近くを通すことになりますが、他によさそうなルートが見つからなかったので仕方ありません。
スイッチ取付場所と通線ルートを決めたので作業に入ります。 スイッチのサイズを計測し、大体の場所を決めてから
スイッチを取り付けて元の場所に戻してこのような感じで取り付けることができました。
つづいて（防錆剤が乾燥した翌日に）ステップの前面を付属のネジで固定しました。ボルトとナットではなく、木ネジのようなネジで付属の金属プレートに食い込むように固定するようになっており、ボルトとネジで固定したほうが良いかとも考えましたが、面倒だったのでいったんは付属のネジで固定しました。
仮止めしていた奥側2カ所のボルトを増し締めします。
この2カ所のネジは固定しませんでした。
①は、ステップ左右につける部品で力のかかるものではないこと
②は、付属のねじや説明書通りの取付けでは固定できないと思ったこと、リベットナットなどを利用すれば固定できると考えたものの、前面から合計4本のねじで固定していることから、そこまでの必要性はないのではないかと考えたことがその理由です。
次に通線作業を行ないます。ステップにもともとついていたコード保護チューブを適当な位置でカットし、
その後コード全体を保護テープで巻きました。この保護テープは布製でTEMUで500円少々で4巻買ったものです。値段の割にとても良いと感じています。 このステップには赤、黒、青、茶の4本のコードがついており、このように説明されています。 赤と黒は電源コードで断面積1.5㎟以上と記載されています。（この記載に従って2.0SQ(14AWG)のコードを利用しました）
青と茶については左記のような注意書きがあり、ステップが出ているか格納されているかを検知するような記載がありますが、よくわからないので通線だけしておいて接続はしないこととしました。質問したところ、RVランドのキャンピングカーでも同様の取り扱いとしているようでした。
車内への挿入口のグロメットに十字の切れ込みを入れてコードを通します。
車内側は2本づつ2か所からコードを引き込むことに。コードに傷がつかないよう、ちょうどよさそうなグロメットをはめ込みます。
車外側の通線の出来上がり写真です。短いので結束バンド等での固定は不要そうです。
車内へ通線後、グロメットを取り付け。ステップからの電源コード2本はスイッチへのコードと接続しました。
青、茶のコードは利用しないので車内へ通線後まとめておきました。スイッチ裏側もキレイに収まりました。
まだサブバッテリーを購入していないので、代わりの電源に接続して稼働確認を行ないます。 スイッチの操作により出し入れともに正常に動作することを確認しました。
せっかく安定化電源で動作確認をしたので、稼働時の電流値を把握しておこうと思いましたが、撮ったビデオがぼやけていて数値が良くわからなかったので別途確認したいと思います。
外観の写真を掲載しておきます。
最後までご覧いただき、ありがとうございました。
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